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铁道摄影:延伸到远方

色影无忌
李睿
小鲸鱼
2016-11-21

北京最后五对绿皮车之6451次(@北京站东咽喉)

EOS 5D Mark III 光圈:F8 快门:1/400s 感光度:250 EV:-0.3 焦距:80mm

夏至前后,日落时太阳的方位偏西北,使得在其他季节都隐没在阴影中的地方也有了阳光普照。所以夏天的这几个月,可以采用坐北朝南的机位,这样车身是侧逆光,更突显火车的质感。这张图片从东北向西南拍摄,6451的纯正绿色车身沐浴在阳光里。拍摄RAW格式后,后期通过调整色温,以获得夕阳下温暖灿烂的感觉。

8 、凝固的夜景——高感光度时代的新玩法

暮归(1456@京包线四道口)

EOS 5D Mark III光圈:F4.8 快门:1/125s 感光度:1600 EV:-1.0 焦距:70mm

在一个难得的雨后通透傍晚,刚刚驶过百年京张铁路青龙桥站、并翻越了关沟段的1456在暮色中通过京包线四道口,向北京北站接近。1456和旁边交会的北京地铁13号线的车顶都被暮光映衬得熠熠生辉。由于光线较暗,且列车在快速运行过程中,故必须使用高感光度和适当大的光圈,才能凝固住行进中的列车,后期还应进行降噪处理。

EOS 5D Mark III这样的专业全画幅相机在这方面有更大的优势,虽然感光度已达1600,但原片直出的情况下,暗部噪点也在可接受范围内。

夜行列车(1457@北京北站)

EOS 5D Mark III光圈:F3.2 快门:1/40s 感光度:2000 EV:-0.7 焦距:24mm

拍摄这张照片已经是日落后半小时的时候。城市的夜幕已经完全降临,由于出站时车速较低,还可以尽量凝固住行驶中的列车,但感光度也已经达2000,EOS 5D MarkIII 在这种情况下的高感表现依然没有令我失望,画面总体较为干净。由于画面中所有被摄物体距离相机均较远,即对焦距离较远,故可使用较大的光圈,依然保持较大的景深,以获得处处清晰的画面。此外,远处的城市灯光和广告牌虽然光比较大,但得益于EF16-35mm f/2.8L的两片UD(超低色散镜),在100%放大查看局部细节时,并未出现明显的色散。

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