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铁道摄影:延伸到远方

色影无忌
李睿
小鲸鱼
2016-11-21

5、 在车上的时间不要浪费

阳光洒在国际列车上(K3次国际列车)

EOS 5D Mark III 光圈:F5.3 快门:1/60s 感光度:400 焦距:35mm

春日坐上慢悠悠的绿皮火车,游走于市郊的青山绿水间,想想都是一件惬意的事情。但是既然难得上一回车,除了扮演文艺青年范儿以外,不妨抓取车厢内外一些转瞬即逝的角度,比如阳光洒进车厢里。这种景象一般只能在早上阳光入射角度比较低的情况下,还需要车厢内“不太干净”,有些灰尘,能造成“丁达尔现象”,使得光线的轮廓更加鲜明。

此外,由于车厢内的光线通常偏暗,需要使用较高的感光度和较大的光圈,以获得足够清晰锐利的画面。全画幅的EOS 5D Mark III搭配EF 16-35mm f/2.8L II USM,是在车厢内拍摄纪实画面的较好组合,EOS 5D Mark III对于暗部细节的良好表现力,也使得我在拍摄时不会错过任何一个微小的细节。

去远方(K23次国际列车)

EOS 5D Mark III光圈:F6.3 快门:1/30s 感光度:100 焦距:35mm

国内大部分客车的列尾通常都是行李车、空调发电车、邮政车等不对普通旅客开放的车厢,所以一旦乘坐可以在列尾拍到远去的铁轨(且要期待车窗不要太脏),那简直是如同中彩票一般。抓紧机会去拍摄自己想要的画面吧。记得加一块偏振镜,以过滤掉车内灯光在车窗上的反光,并尽量将镜头紧贴车窗玻璃,以克服车窗上的污渍。

6、 慢门要贴近拍

动感五道口(K1595@京包线五道口)

EOS 5D Mark III 光圈:F11 快门:20s 感光度:50 焦距:16mm

拍摄慢门火车,一个坚固的三脚架是必不可少的。这是因为火车在驶过时会带来较强的气流,过于轻便的三脚架甚至会晃动,造成画面模糊。如没有十足的把握,也可轻轻扶住三脚架,以抗衡火车带来的气流。此外,三脚架的中轴最好不要升起,以获得更加稳固的支撑。

值得注意的是,为了获得完整的光轨,一般常使用B门而非光圈优先,以完全人工控制曝光起止时间,当车灯从远处开始出现时即开始曝光,直到列车完全驶出画面才关闭快门。否则会出现光轨中断的情况。

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